לימודי נהיגה

מעבר ללימוד ה"תיאוריה" עבור קבלת רישיון נהיגה, שלב חיוני נוסף הוא כמובן לימוד הנהיגה עצמה. זה הוא חלק מעשי לא פשוט ולא קצר, בו נדרשים לעבור לפחות 28 שיעורי נהיגה, של 40 דקות כל אחד. אלה כמה עובדות שחשוב לדעת על כך ובסופן, כמה אנקדוטות מעניינות:

לימודי נהיגה מעשיים רלבנטיים קודם כל, כאמור, למי שרוצה לקבל לראשונה רישיון נהיגה ישראלי. הם רלבנטיים גם לעולים חדשים, שיש להם רישיון מחו"ל וזקוקים לרישיון ישראלי. כמו כן, מי שיש לו רישיון אבל לא נהג מזה זמן רב, עשוי לרצות לרענן את מיומנותו המעשית בכך.

מורי נהיגה מלמדים על פי תכנית לימודים מסודרת, שבסיומה מתקיים שיעור מסכם. לאחר מכן ולפני מבחן הנהיגה, מתקיים במסגרת בית הספר עוד מפגש, שהוא למעשה מבחן פנימי (מבוצע על ידי מנהל מקצועי, שאיננו מדריך הנהיגה של התלמיד).

עם קבלת הרישיון, נהג עד גיל 24 חייב מלווה תוך כדי נהיגה, במשך חצי שנה מקבלת הרישיון. אגב, בשלושת החודשים האחרונים לליווי, זו חובה רק בשעות 21:00–6:00. על המלווה להיות לפחות בן 24, עם ותק של מינימום 5 שנים בנהיגה על רכב לפחות מאותה דרגת רישיון כמו הנהג החדש. אפשרות נוספת: מלווה שגילו לפחות 30, בעל 3 שנות ותק עם רישיון מאותה דרגה לפחות. אפשרות נוספת ואחרונה היא מלווה שהוא מורה לנהיגה, בעל 5 שנות ותק ורישיון מאותה דרגה לפחות.

חומר הלימוד כולל גם "משימות מיוחדות". לא מדובר בלימוד נהיגה ליחידות מיוחדות, אלא בהיבטים כמו נהיגה במצב של סכנת החלקה או אופני ההתייחסות לשולי הדרך במצבים שונים. רכב ללימוד נהיגה, למעשה איננו רכב מיוחד במקור, אלא רכב רגיל לאחר הסבה. במצבו החדש, רכב כזה כולל מנגנון מוטות, שמאפשר להפעיל את הדוושות שבצד הנהג (התלמיד), גם מצד המדריך. כמובן, על הגג יוצב שלט ה"ל" הידוע. לסיום, אנקדוטה חביבה: החוק מאפשר ללמוד נהיגה גם אצל קרוב משפחה מדרגה ראשונה (בכפוף לקריטריונים מסוימים). מדוע אם כך, הישראלים חובבי החיסכון הכספי לא קופצים בהמוניהם על אפשרות זו? הסיבה לכך, היא כנראה שמדובר דווקא באפשרות יקרה יותר. זאת, בגלל עלות הסבת הרכב לרכב הדרכה וכן עלות הביטוח.